Légfék nejlon csövek női könyök
A teherautók, pótkocsik és buszok gyakran légfékes rendszereket használnak, amelyek elve a sűrített levegő használatán alapul, hogy mechanikai energiát generáljon a jármű fékezéséhez. Ez a kiegészítő fontos szerepet játszhat ezekben a rendszerekben.
| Rész# | Tube OD* Női NPTF |
Parker | Eaton | MAF | Kapuk | Dixon |
| 1581-3C | 3/16*1/8 | 270nta -3-2 | 70Nab32 | |||
| 1581-4C | 1/4*1/8 | 270nta -4-2 | 1470x4 | 38113 | G32154-0402 | 70nab42 |
| 1581-4D | 1/4*1/4 | 270nta -4-4 | 38114 | G32154-0404 | 7onab44 | |
| 1581-6C | 3/8*1/8 | 270nta -6-2 | 38115 | G32154-0602 | 70nab62 | |
| 1581-6D | 3/8*1/4 | 270nta -6-4 | 1470x6 | 38116 | G32154-0604 | 70NAB641 |
| 1581-6E | 3/8*3/8 | 270nta -6-6 | 38117 | G32154-0606 | 70nab66 | |
| 1581-8E | 1/2*3/8 | 270nta -8-6 | 1470x8 | 38118 | G32154-0806 | 70Nab 86 |
| 1581-8F | 1/2*1/2 | 270nta -8-8 | 38119 | G32154-0808 | 70nab88 | |
| 1581-10F | 5/8*1/2 | 270nta -10-8 | 38120 | G32154-1008 | 70NAB108 |
| Rész# | Tube OD* Női NPTF |
Tectran | Automata | Flottabüszkeség | FairView | Tramec Sloan |
| 1581-3C | 3/16*1/8 | 1370-3A | ||||
| 1581-4C | 1/4*1/8 | 1370-4A | 177.14704A | N70-4-2 | 1470-4A | S770AB -4-2 |
| 1581-4D | 1/4*1/4 | 1370-4B | 177.14704B | N70-4-4 | 1470-4B | S770AB -4-4 |
| 1581-6C | 3/8*1/8 | 1370-6A | 177.14706A | 1470-6A | S770AB -6-2 | |
| 1581-6D | 3/8*1/4 | 1370-6B | 177.14706B | N70-6-4 | 1470-6B | S770AB -6-4 |
| 1581-6E | 3/8*3/8 | 1370-6C | 177.14706C | N70-6-6 | 1470-6C | S770AB -6-6 |
| 1581-8E | 1/2*3/8 | 1370-8C | 177.14708C | 1470-8C | S770AB -8-6 | |
| 1581-8F | 1/2*1/2 | 1370-8D | 177.14708D | N70-8-8 | 1479-8D | S770AB -8-8 |
| 1581-10F | 5/8*1/2 | 1370-10D | 177.147010D | N70-10-8 | 1470-10D | S770AB -10-8 |
Alapelvek
(1) A sűrített levegő átadja az energiát:
A légfékrendszer a légköri levegőt tömöríti és tárolja a légkörben egy légkompresszoron keresztül. Amikor a vezető lecsökkenti a fékpedált, a vezérlőszelep szabályozza a rendszerben lévő sűrített levegőt, és a nagynyomású levegőt használja a fékkészüléknek a mechanikai erő előállításához és a fékezési hatás megvalósításához.
(2) Légnyomás és mechanikus átalakítás:
A fékrendszerek differenciált légnyomást használnak a fékhatás szabályozására. A légnyomást hidraulikus vagy mechanikai erővé alakítják, amely tolja a fékcipőt vagy a blokkokat, és a kerekekhez dörzsölik őket, lassítva vagy megállítva a járműmozgást.
Fő alkatrészek
Légkompresszor:
Felelős a levegő sűrítéséért a légkörből és a tárolótartályban történő tárolásáért annak biztosítása érdekében, hogy a rendszer elegendő nyomást gyakoroljon a fékezés során.
Légi tároló tartály:
A sűrített levegő tárolására használják, hogy a vészfékezés vagy a hosszú, folyamatos fékezés során elegendő levegőellátást biztosítsanak. Több tartály különféle tengelyeket szolgálhat fel a biztonságos redundancia biztosítása érdekében.
Fékszelep:
A sofőr a fékszelepet a fékpedál lehangolásával üzemelteti, amely szabályozza a levegő áramlását a tározótól az egyes fékekig. A fékszelepeket általában több beállítással tervezték meg a fokozatos nyomás és a nyomtatás érdekében.
Fékkamra:
Sűrített levegőt kap a fékszelepből, amely mozgatja a fék dugattyút. A dugattyú mozgását a fékcipőbe vagy egy mechanikus kötésen keresztül továbbítják, ami azt okozza, hogy a kerékhez dörzsölje, hogy fékerőt generáljon.
Fékcipő/blokkok és dobok/lemezek:
A dugattyú által vezetett fékcipő vagy blokk érintkezésbe kerül a kerékhez rögzített fékdobral vagy lemezkel, és súrlódással fékezést eredményez, végül lelassítva vagy megállítva a járművet.
Vészfékek és kiegészítő rendszerek:
Egyes rendszerek közé tartoznak a sürgősségi fékek (pl. Parkolófékek) és a blokkolásgátló fékrendszerek (ABS) a biztonság és a stabilitás javítása érdekében.
Munkafolyamat
(1) Indítás és infláció
A jármű indítása után a légkompresszor működni kezd, összenyomja a levegőt és tárolja azt a tartályban, hogy stabil nagynyomású légtartalékrendszert képezzen.
(2) Féktermelés
Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, a fékszelepet aktiválják, szabályozva a sűrített levegő áramlását a tartályból a fékkamrába.
A fékkamrában a nagynyomású levegő nyomja a dugattyút, és kifelé mozog.
A dugattyú mozgása a szorosan csatlakoztatott kapcsolatok rendszerén keresztül nyomja a fékcipőt vagy a blokkokat, hogy nyomást gyakoroljon a fékdobokra vagy tárcsákra, ezáltal elegendő súrlódást biztosítva a kerekek lelassításához.
(3) A fékerő eloszlása és kiigazítása
A modern légfékes rendszerek általában egy automatikus beállítási funkcióval vannak felszerelve, amely a fékerőt a jármű terhelése és az útviszonyok szerint osztja el, biztosítva a kiegyensúlyozott fékezést és megakadályozva a kerék lezárását.
(4) Engedje el és állítsa vissza
A fékpedál megnyomását követően, amikor a pedál felszabadul, a fékszelep kikapcsolja a sűrített levegőellátást, és a fékkamrában lévő dugattyú rugó vagy más visszaállító eszköz működése alatt tér vissza, így a fékcipők vagy blokkok felszabadulnak a fékdobokból vagy lemezekből, és a normál működést folytatják.
Népszerű tags: Légfék nylon csövek női könyök, kínai légfék nylon csövek női könyökgyártók, beszállítók, gyár, PTCR folyadékcsatlakozók, Dot Push Connect Cancher, PTC rögzítőcsatlakozók, DOT tanúsított csatlakozók, Dot egyenes vonalú szerelvények, csípős csöves zárójel
Egy pár
Légfék nejlon cső pólóAkár ez is tetszhet
A szálláslekérdezés elküldése